 |
ПОДЪЕМ И СПУСК СПИНАКЕРА
При подъеме и спуске спинакера рулевой и матрос не должны забывать о своих обычных обязанностях. Рулевому надо научиться управлять яхтой, стоя в кокпите и зажав румпель коленями, чтобы освободить руки для работы со спинакером. Выбор способа подъема и спуска спинакера зависит от системы укладки, которой оснащена яхта. В любом случае лучше всего поднимать или спускать спинакер на курсе бакштаг. Перед подъемом спинакера надо убедиться, что гика-шкот и стаксель-шкот заложены, а фал и шкоты спинакера прикреплены к углам. Шкоты должны быть правильно проведены снаружи вант и штага. ПОДЪЕМ СПИНАКЕРА ИЗ ПОДВЕТРЕННОГО КАРМАНА Поднимать спинакер при карманной системе укладки с подветренного борта гораздо легче, чем с наветренного борта. Поэтому перед подъемом спинакера следует положить швертбот на курс бакштаг так, чтобы карман, в котором хранится парус, находился с подветренного борта. Затем матрос должен проверить, готов ли спинакер к подъему, и завести спинакер-фал.
ПОДЪЕМ СПИНАКЕРА ИЗ НАВЕТРЕННОГО КАРМАНА Рулевой подает спинакер-гик матросу. Матрос крепит брас за утку в районе заранее сделанной отметки и проверяет, готов ли спинакер к подъему.
ПОДЪЕМ СПИНАКЕРА ПРИ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЕ
Перед подъемом спинакера при парашютной системе укладки матрос закладывает шкот и брас на определенную длину (см. „Разметку шкотов"). Рулевой поднимает спинакер, матрос пристегивает топенант и оттяжку к гику, а гик крепит к мачте и брасу. При спуске спинакера матрос удерживает его нижнюю шкаторину у передней шкаторины стакселя, в то время как рулевой выбирает нирал. Когда парус войдет в трубу, матрос отдает брас, шкот и освобождает гик. УКЛАДКА СПИНАКЕРА В КАРМАН При карманной системе укладки спинакер можно спускать как с наветренного, так и с подветренного борта. Наиболее безопасен спуск с наветренного борта, поскольку матрос находится на этом же борту. Спуск с подветра рекомендуется только в случае, когда при следующем подъеме спинакера этот карман будет расположен с подветренного борта. Спускать спинакер необходимо как можно быстрее, чтобы парус не запутался в такелаже
Правильно поставленный спинакер требует постоянного внимания. Наветренная шкаторина должна слегка изгибаться внутрь, а парус быть на пределе заполаскивания. Для этого надо постоянно работать шкотами и не крепить их за утки. На курсе галфвинд, когда яхта достигает наибольшей скорости, натяжения шкота и браса возрастают и управлять спинакером становится труднее. Чем круче к ветру идет швертбот, тем больше вероятность того, что спинакер погаснет. Однако если это произойдет, рулевой должен увалить яхту и дать возможность парусу вновь наполниться ветром.
Высота спинакера Считают, что спинакер поставлен правильно, когда его фаловый угол перпендикулярен мачте. В сильные ветры, особенно в галфвинд, фаловый угол стремится еще больше отойти от мачты, и поэтому рекомендуется отрегулировать шкоты так, чтобы парус ушел дальше вперед. Шкот проводят через подветренный стопор браса, а не через кипу стаксель-шкота, что обеспечивает низкую постановку спинакера и более плоскую его форму, облегчая управление парусом. В умеренные ветры спинакер-фал может быть потравлен на 15-20 см, за счет чего парус выходит немного вперед, создавая большую тягу. Если в слабые ветры спинакер плохо наполняется, следует опустить вниз нок спинакер-гика с помощью топенанта и оттяжки, с тем чтобы натянуть наветренную шкаторину. Угол гика Необходимо держать гик отведенным как можно дальше в корму, не позволяя тем самым спинакеру гаснуть. Это означает, что гик расположен примерно под прямым углом к направлению вымпельного ветра и брас остается заложенным за утку, пока не изменится курс яхты. Если же спинакер плохо наполняется ветром, гик надо переместить вперед. Нельзя допускать, чтобы гик касался штага, так как это может привести к изгибу или даже поломке гика. АУТРИГЕРЫ Когда спинакер не используют (или швертбот не оснащен им), стаксель ставят на „бабочку" при помощи аутригера -короткий реек с крюками (клювами) на концах. Один конец аутригера присоединяют к шкотовому углу стакселя, а другой вставляют в гнездо спинакер-гика или крепят к мачте. В этом случае систему топенантов и оттяжек не используют. ПОВОРОТ ФОРДЕВИНД При повороте фордевиндс поставленным спинакером нельзя выпускать парус из-под контроля. Опыт показывает, что на обучение этому маневру потребуется достаточно много времени Перед началом поворота фордевинд рулевой удерживает швертбот на полном курсе и проверяет, свободен ли путь. Матрос настраивает брас и ставит спинакер-гик под углом около 45° к ДП яхты. Затем он отстегивает брас от спинакер-гика и закладывает шкот и брас за утку. Швертбот готов к повороту фордевинд и экипажу остается только перенести грот и стаксель на другой борт. Во время поворота фордевинд матрос занят в основном спинакер-гиком, а рулевой удерживает яхту в равновесии и следит,чтобы спинакер был наполнен ветром.
РАЗМЕТКА ШКОТОВ Один из способов, облегчающих подъем спинакера с наветренного борта и выполнение поворота фордевинд, - это нанесение на каждый спинакер-шкот отметок, в районе которых его закладывают за утку, обеспечивая правильную постановку паруса Одна из отметок должна соответствовать месту крепления шкота за утку в момент прохождения шкотового угла вокруг штага. Чтобы сделать эти отметки, надо поместить по очереди каждый шкотовый угол в точку на расстоянии около 1 м от штага. Затем заложить шкот за утку так, чтобы он был натянут, и отметить положение на шкоте краской или любой цветной лентой Для определения длины шкотов спинакера во время поворота фордевинд надо поднять спинакер на берегу и установить его перпендикулярно ДП яхты Затем оба шкота заложить за утки и промаркировать так, как указано выше. Перед началом поворота фордевинд надо заложить шкоты за утки в районе сделанных отметок, а после поворота остается лишь незначительно их настроить. При плавании с поставленным спинакером матрос должен сидеть на наветренном борту, чтобы видеть переднюю шкаторину паруса. В галфвинд и бейдевинд рулевой может сидеть на подветренном борту, пока яхта идет без крена Как только яхта начнет крениться, матрос должен выйти на трапеции за борт. Рулевому надо с особым вниманием следить за равновесием яхты,чтобы матросу, находящемуся на трапеции, было хорошо видно переднюю шкаторину спинакера.
|
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
