Аренда яхт: парусные и моторные яхты. Продажа яхт

	Очиститель Yacht Cleaner	Грунт Light Primer	Краска Hard Racing	Краска Mille Dynamic	Эмаль Poly Best
Деревянные детали отделки					См. правила покраски н лакировки дерева
Надводный борт	Разводить в требуемой пропорции	4-5 слоев (не менее 240 микрон)			2-3 слоя
Подводный борт	Разводить в требуемой пропорции	6-7 слоев (не менее 350 микрон)	2-3 слоя	2-3 слоя
Растворитель	Вода	845	808	808	871 - для кисти 851 - для распылителя

Прежде чем грунтовать и красить корпус стального судна, с него необходимо удалить всю ржавчину. Это можно сделать качественно только при помощи пескоструйного аппарата. Первый слой грунта накладывается сразу же после чистки, а последующие — в соответствии с временными интервалами, указанными в инструкциях.

После очистки нанесите на поверхность 4-5 слоев грунта Light Primer (не менее 240 микрон), соблюдая указанные в инструкции временные интервалы. Закончите отделку 2-3 слоями эмали Poly Best (см. стр. 27-28). Такое покрытие является самым прочным и наиболее водостойким.
Если Вы все же хотите использовать однокомпонентные составы, сразу после очистки нанесите на поверхность 2 слоя грунта Red Lead или Yacht Primer. Затем наложите 2 слоя краски Farvolin и, наконец, 1 слой эмали Yacht Enamel, которая делает покрытие прочным и блестящим.

После очистки поверхности пескоструйным аппаратом нанесите на нее 6-7 слоев грунта Light Primer (не менее 350 микрон), соблюдая в указанные в инструкции временные интервалы между отдельными слоями. Закончите покрытие нанесением 2-3 слоев краски Mille Dynamic или Hard Racing.

Стальное судно должно быть оборудовано достаточным количеством цинковых анодов, которые не следует красить.
Когда судно находится на берегу, цинковые аноды окисляются. Поэтому перед спуском на воду с них обязательно надо удалить окислившийся слой.

Небольшие повреждения и царапины на поверхности стального судна необходимо заделывать немедленно, поскольку иначе начнется быстрое ржавление корпуса.

Для заделки небольших повреждении отшлифуйте соответствующие участки шлифовальным кругом или наждачной бумагой. Сразу же после этого нанесите первый слой грунта Light Primer, а затем, соблюдая указанные в инструкции временные интервалы, наносите остальные слои, пока не получите покрытие требуемой толщины.
После этого намесите 2-3 слоя требуемой краски.

Покраска днища стальных судов обычно производится также, как и судов из стеклопластика. Однако следует помнить, что на стальном судне должно иметься достаточное количество цинковых анодов, которые не следует закрашивать.
Если поврежден слой грунта, зачистите соответствующие места и немедленно нанесите первый слой Light Primer, а затем, соблюдая указанные в инструкции временные интервалы, — остальные 5-6.
После этого закрасьте поврежденные участки краской для днища как обычно.
Если покрытие корпуса стального судна сильно износилось или проржавело, то, возможно, потребуется удалить весь слой старой краски, а затем очистить поверхность пескоструйным аппаратом.
Дальнейшие работы проводятся также, как и на новом судне (см. выше).

При заделке повреждений нельзя накладывать 2-компонентные составы поверх 1-компонентных, поскольку в этом случае нижний слои сделается мягким и краска начнет отслаиваться. Если Вы хотите перейти к использованию 2-компонентных составов, старое красочное покрытие нужно полностью удалить, а затем, желательно, очистить корпус судна пескоструйным аппаратом.

Используется для защиты поверхностей из железа, стали и дерева. Может применяться в качестве грунта в 1-компонентной алкидной системе.

Двухкомпонентный эпоксидпый грунт, применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Полуглянцевая алкидная краска, применяемая как в качестве грунта, так и для окончательной отделки. Может использоваться на деревянных судах выше ватерлинии.

Однокомпонентная быстро сохнущая алкидная эмаль с ярким блеском. Используется в качестве завершающего слоя в однокомпонентных алкидных системах.

Двухкомпонентная эмаль, образующая блестящую глянцевую поверхность. Очень прочная и устойчивая к погодным условиям. Годится для фанеры. При нанесении распылителем используйте растворитель 851.

Водостойкая 2-компонентная эпоксидная шпаклевка дли стеклопластика, дерева, армоцемента, стали и др. материалов. Также применяется для борьбы с осмотическими пузырями. Затвердевая образует прочную поверхность, которую можно шлифовать.

Двухкомпонентный эпоксидпый грунт применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Самополирующаяся необрастающая краска, дающая новейшее покрытие и сохраняющая свои свойства в течение всего срока службы. После покраски днища спуск судна на воду можно произвести в пределах месяца. Участки, на которые воздействуют сильные потоки воды, необходимо покрывать дополнительным слоем краски. Краска Mille Dynamic не применяется для покрытия корпусов из алюминия или других легких металлов.

Виниловая необрастающая краска с медной основой. Разработана специально для высокоскоростных судов и гоночных яхт. Накладывается на очень ровную поверхность. Не применяется для покраски алюминия.

	Очиститель Vaclit Cleaner	Грунт Light Primer	Краска Mille Alu	Эмаль Poly Best
Деревянные детали отделки				См. правила покраски и лакировки дерева
Надводный борт	Разводить в требуемой пропорции	2-3 слоя (не менее 120 микрон)		3 слоя
Подводный борт	Разводить в требуемой пропорции	6-7 слоев (не менее 350 микрон)	2-3 слоя
Растворитель	Вода	845	808	871 - для кисти 851 - для распылителя

С одной стороны, алюминии — это легкий и прочный металл, не подвергающийся коррозии при взаимодействии с водой. С другой стороны, он очень быстро разрушается при возникновении гальванической коррозии. Это происходит в условиях повышенной влажности, когда алюминий соприкасается с бронзой, медью, нержавеющей сталью и т.д.
Поэтому необходимо покрывать алюминиевые поверхности очень водостойким грунтом, или же использовать анодную защиту, как это делается на мачтах.

При покраске судна из алюминия всегда строго соблюдайте инструкцию, чтобы избежать возможной коррозии.

Всю поверхность судно необходимо промыть очистителем Yacht Cleaner, а затем чистой водой. Если вода станет собираться в капли, то поверхность еще недостаточно обезжирена и следует провести обработку очистителем Yacht Cleaner повторно.
Затем протрите поверхность пенообразующим составом, чтобы удалить слой окисла. Все неровности необходимо заделать эпоксидной шпаклевкой Ероху Filler.

После предварительной обработки нанесите на поверхность 2-3 слоя грунта Light Primer (не менее 120 микрон), а затем — 2-3 слоя эмали Poly Best. Обязательно соблюдайте указанные в инструкции временные интервалы между нанесением слоев.

После предварительной обработки нанесите на поверхность 6-7 слоев грунта Light Primer (не менее 350 микрон). Закончите покрытие 2-3 слоями краски Mille Alit.

При необходимости освежить надводные борта, прежде всего тщательно промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner, разведенным в нужной пропорции, и затем как следует сполосните чистой водой.
Если красочный слой не поврежден, ошкурьте поверхность наждачной бумагой № 180-240, удалите пыль и нанесите 2-3 слоя эмали Poly Best.
Если же краска в плохом состоянии, то сначала нужно решить, следует произвести выборочный ремонт, или же разумнее будет удалить весь слой старой краски.
При выборочном ремонте свежие слои накладываются на участки, где краска стерлась win отслаивается также, как это делается при нанесении покрытия на корпус нового судна из алюминия.

Покрытие подводных бортов судов из алюминия следует делать также, как и судов из стеклопластика (см. стр. 27), только при этом используется краска Мillе Alu, которая защищает корпус от коррозии.

Красочный слои на алюминиевом корпусе нельзя выжигать, поскольку это может привести к повреждению материала. Краску необходимо соскабливать или, если речь идет днище, можно воспользоваться растворителем краски для стеклопластика.

На днище судна из алюминия всегда должно быть достаточное количество анодов, которые не следует закрашивать.

Двухкомпонентный эпоксидныи грунт, применяемый как выше. так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Универсальное чистящее средство, позволяющее быстро и легко удалять грязь, пыль, смазку, пятна дегтя и т.п. Очень эффективно для мытья кистей. После обработки очистителем Yacht Cleaner поверхность необходимо промыть пресной водой. Не используйте данное средство для чистки брезента и пластиковых иллюминаторов.

Двухкомпонентный эиоксидный грунт, применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Самополнрующаяся необрастающая краска для днища. Применяется для обработки алюминиевых поверхностей, предварительно покрытых 6-7 слоями грунта Light Primer (350 микрон). Способна вызывать коррозию.

Крепления и заклепки алюминиевой мачты могут быть подвержены гальванической коррозии. Поэтому данные части необходимо защитить. Это можно сделать при помощи смазки Mast Care или полировочного состава Custom Marine Polish.

Сперва очистите обрабатываемую поверхность моющим средством Boat Shampoo. Затем нанесите на нее тонким слоем смазку Mast Care. Это жидкое, не содержащее силикона масло, легко проникает в труднодоступные места креплений, под заклепки и т. д.
Смазку Mast Care также можно использовать для обработки креплений и тросов из нержавеющей стали, а также алюминиевых рам иллюминаторов.

Мачту также можно обработать полировочным составом Custom Marine Polish, который защитит ее от коррозии. Этот состав содержит силикон, который застывает на обрабатываемой поверхности.
Сильно окислившиеся поверхности перед полировкой необходимо сперва отшлифовать пастой Boat Rubbing.
Если Вы решите покрасить мачту, состав Custom Marine Polish нужно предварительно удалить при помощи обезжиривателя Degreaser.
Процесс покраски мачты аналогичен покраске судна из алюминия.

Не содержащая кислот и силикона смазка, предназначенная для защиты алюминиевых мачт, детален из легких сплавов, тросов и резиновых поручней. Может применяться в качестве смазки для движущихся частей. Не разлагается под воздействием соленой воды.

Моющее средство, содержащее воск и не имеющее в своем составе сильных растворителей.

Жидкий шлифовальный и полировальный состав для стеклопластика, крашенных и лакированных поверхностей. Отличное средство для полировки потускневших поверхностей и удаления небольших царапин, неровностей и стойких пятен. Может применяться при машинной полировке (до 1200 об./мин).

Очень эффективный чистящий абразивный состав для обновления потускневших и изношенных поверхностей, а также для шлифовки декоративного покрытия после шпаклевки повреждений. Может использоваться для грубой полировки с последующей обработкой поверхности полировочной жидкостью Boat Rubbing Liquid 6737.

Специальный состав для полировки и защиты декоративного покрытия, а также крашеных и лакированных поверхностей. Защищает от окисления и сохраняет блеск. Содержит отвердевающий силикон, который покрывает поверхность.

HEMPEL. Технологии ремонта яхт

Полный уход за судами из стали