Океанская Гонка Вольво: старт короткой
гонки в Мельбурне
Пресс-конференция, которая состоялась в
Мельбурне и была посвящена предстоящей
портовой гонке, больше напоминала собрание
метеорологов, нежели сильнейших яхтсменов
мира. Больше всего собравшихся
интересовало, сохранится ли подавляющее
преимущество яхт АБН в сильный ветер.
Предыдущие
портовые гонки показали, что решающим
фактором была именно скорость ветра,
которая приводила к победе яхт АБН, стоило
стрелке анемометра перейти отметку в 12
узлов. В Кейптауне, где во время портовой
гонки погода больше подходила для кайтинга,
"черная детка", как ее ласково называют
гонщики ABN AMRO, буквально порвала остальной
флот, да и по результатам океанских этапов
яхтсмены голландсого концерна
оккупировали первое и второе места на
подиуме в Кейптауне и Мельбурне.
Показательно, что в Санхенехо, где был
слабый ветер, эти же яхты заняли первые два
места, но с конца.
Прогноз обещает 17 узлов ветра на
предстоящую гонку. Вне зависимости от того,
оправдается ли он, внимание будет приковано
к голландским лидерам. Правда, некоторые
метеорологи ожидают умеренный ветер, около
10 узлов при сильных порывах. А это значит,
что отольются кошке мышкины слезки.
Эндрю Кейп, штурман яхты Movistar, занят
изучением акватории бухты Филиппа (Phillip Bay) и
разработкой стратегии гонки, основываясь
на прогнозе о ветре скоростью 15 узлов. Его
коллега, он же соперник с яхты-лидера, Стэн
Хоней, исходит в своей подготовке из
прогноза на 12 узлов, но будет рад ошибиться
в меньшую сторону. А капитан, Майк Сандерсон,
отметил, что была проделана работа, чтобы
яхта была конкурентна во всех погодных
условиях, а не только в благоприятных. В
основном речь шла о более правильном
подборе парусов.
Пираты Карибского моря - американская
команда, которая наряду с Мовистаром
считается фаворитом гонки, подтвердила, что
находится в хорошей форме и планирует
побороться за призы. Менеджер команды, Кимо
Вортингтон, заявил, что за прошедшую неделю
был проделан большой объем работы, около
тысячи человеко-часов, и сейчас они
полностью готовы и настроены решительно. По
словам капитана Пола Кайарда, были
устранены проблемы с качающимся килем,
которые не позволили достойно отгоняться в
Кейптауне.
Команда Бразилия 1 только недавно
воссоединилась со своей яхтой, которая была
доставлена в Мельбурн на трейлере из
Фримантла после поломки мачты на прошедшем
океанском этапе. Однако капитан команды,
Торбен Граэль уверен, что сможет первым
пересечь стартовую линию. Однако он не был
столь же уверен по поводу дальнейшей гонки,
поскольку плохо знает особенности местной
акватории. Алан Адлер стнет серьезным
козырем в качестве одиннадцатого члена
экипажа, поскольку всего несколько недель
назад завоевал титул чемпиона мира в этих
водах.
Именно подготовкой к предстоящей короткой
гонке были заняты все команды, едва успев
прийти в себя после изнурительного этапа
через Южный океан. Нил Макдональд, капитан
яхты Эриксон, очень расчитывает на победу в
предстоящей в субботу гонке, поскольку в
последнее время их команда не блещет
успехами, а ведь начала очень удачно. И он
сам, и тактик команды - Джон Костецки,
выходили в залив на швертботах, чтобы
изучить местные условия.
Грант Варингтон, капитан яхты Брунел, был
единственным, кто накануне гонки произвел
замену в экипаже. Уил Оксли снова займет
место штурмана и сменит Фрейзера Брауна, у
котого поврежден локоть. Однако
последующие этапы, вплоть до Балтимора,
команде придется пропустить.
Напомню, что короткая гонка стартует в
Мельбурне 4 ферваля, во вторник.
Предыдущие
портовые гонки показали, что решающим
фактором была именно скорость ветра,
которая приводила к победе яхт АБН, стоило
стрелке анемометра перейти отметку в 12
узлов. В Кейптауне, где во время портовой
гонки погода больше подходила для кайтинга,
"черная детка", как ее ласково называют
гонщики ABN AMRO, буквально порвала остальной
флот, да и по результатам океанских этапов
яхтсмены голландсого концерна
оккупировали первое и второе места на
подиуме в Кейптауне и Мельбурне.
Показательно, что в Санхенехо, где был
слабый ветер, эти же яхты заняли первые два
места, но с конца.
