"НОВАЯ" ВЫХОДИТ В МОРЕ

      Шхуна “Новая”, 1956 года выпуска стояла у восьмого причала одесского судоремонтного завода, прижавшись бортом к ржавому теплоходу “Юг”. Палубы не было видно под грудами досок и ржавых железок, перо руля лежало где-то в цехах, а на борту шли какие-то неспешные работы бригады плотников. Алексей Кульчинский обомлел, ведь до отхода в Стамбул оставалось 48 часов.
      Алексей, координатор проекта “корабль мечты”, в рамках которого планировалось устроить путешествие по Эгейскому и Средиземному морям для детей из детских домов, прибыл в Одессу проконтролировать последнюю подготовку к отходу.
      Однако, реальное положение вещей оказалось совсем не таким, каким представлялось из Москвы. Пришлось созывать друзей и соратников из Москвы и Одессы на последний штурм, по морскому – аврал. Сергей Шилко – человек, вынесший на своих плечах и нервах всю подготовку корабля, наматывал сотни километров по Одессе в заботах по отходу. Но даже при круглосуточной работе не удавалось подготовить судно к выходу в срок. Выход был отложен на сутки. Перо руля было установлено, смонтированы навигационные приборы и бортовые огни, было принято решение отходить, но случилось совсем непредвиденное – нападение террористов на Соединенные Штаты Америки и украинские власти, перестраховавшись, еще задержали наш отход. К тому же, попало под арест в рамках операции “антитеррор” мясо, купленное для детей.
      Наконец, 16 сентября наша старая, недоделанная яхта “Новая”, названная так в честь “Новой газеты”, которая помогла нам реанимировать старый военный корабль, впервые за последние два года оторвалась от пирса судоремонтного завода. За руль встал известный в Одессе капитан дальнего плавания Евгений Михайлович Крылов, описав идеальную циркуляцию он нежно пришвартовал шхуну к причалу одесского морвокзала. В 19:30 получено “добро” от властей на выход и началось наше плавание к античным берегам.
      Не успели отойти пару миль от берега, как заглох главный двигатель – засорился топливный насос, ведь шхуна не выходила в море более двух лет. Неисправность была устранена и судно двинулось в сторону пролива Босфор.
      Весь переход до Стамбула на шхуне кипела работа – устранялись неполадки, наводился порядок. В понедельник 17 сентября в 22:00 впервые на шхуне были поставлены паруса: апсель и кливер номер два. С этого момента мы стали парусником! Машина была застопорена для подводки новой системы охлаждения, а шхуна шла только под парусами со скоростью 4 узла.
      18 сентября мы вспомнили о детях и стали готовиться к их встрече мыли, драили, расстилали ковры и стелили постели. В ажиотаже, лучшие члены экипажа получили травмы.
      На рассвете 19-го, несмотря ни на что, мы вошли в пролив Босфор. Тут же зазвонили телефоны- бедные дети и их шеф Залина, отчаялись нас ждать, бродя по Стамбулу три дня. Пройдя под знаменитыми стамбульскими мостами мы пришвартовались кормой в Каламиш-марина. Опоздав на три дня, мы все-таки добрались!
      В обед, многострадальный экипаж получил то, ради чего пришел – 22 ребенка и 5 воспитателей поднялись на борт. Мы хотели, что бы детям было уютно с нами на борту, и конечно беспокоились. Дети мгновенно обжили корабль, им все понравилось, вплоть до некоторой необустроенности. Ребятня принялась скакать по палубе и залезать на сетку бушприта – началось братание с экипажем.
      Заправившись водой и пополнив припасы, на закате 20-го сентября, яхта “Новая” взяла курс на Айвалык и вышла в Мраморное море.
      При постановке парусов, при свежем ветре, под восторженные детские взгляды от перчаток матросов шел дым. Пижонские “конелли” не выдержали русских шкотов.
      В полдень следующего дня, оставив по правому борту Галлипалийский полуостров, вы вышли из пролива Дарданеллы в чернильно-синее Эгейское море, курсом на остров Лесбос.