ТЕХНИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ПОВОРОТОВ

При центральной проводке гика-шкота на гоночном швертботе можно обеспечить тонкую настройку паруса

Центральная проводка гика-шкота, используемая на многих гоночных швертботах, позволяет гораздо эффективней настраивать паруса, чем кормовая проводка. Однако расположение гика-шкота в кокпите швертбота ограничивает передвижения рулевого поперек яхты. Поэтому методы выполнения поворотов оверштаг и фордевинд имеют некоторые особенности по сравнению с рассмотренными ранее.

Способы выполнения каждого маневра яхты с центральной проводкой гика-шкота отличаются от стандартных методов для яхт с кормовой проводкой тем, что рулевой пересекает швертбот вблизи транца лицом к носу яхты. Производя поворот оверштаг, он держит руками удлинитель румпеля и гика-шкот в течение всего маневра. Рулевой перемещается поперек яхты, не останавливаясь для смены рук на удлинителе румпеля, и таким образом постоянно контролирует яхту. Использование этих методов увеличивает скорость выполнения поворотов фордевинд и оверштаг, и теперь многие гоночные экипажи высокого класса взяли их на вооружение. Поскольку большинство гоночных швертботов чрезвычайно чувствительны к любым перемещениям экипажа, все движения рулевого и матроса должны быть легкими и плавными.

ПОВОРОТ ОВЕРШТАГ

При повороте оверштаг движения рулевого и матроса, работающего на трапеции, должны быть скоординированы так, чтобы уравновешивать яхту. Матросу на трапеции необходимо быстро  входить в яхту и выходить и из нее на трапецию.

 

1 Рулевой проверяет наветренную сторону. При отсутствии препятствий подает команду ,.Приготовиться". Затем снимает гика-шкот со стопора, а матрос проделывает то же со стаксель-шкотом

 

2 Матрос отвечает „Готов". Рулевой начинает перемещаться поперек швертбота и потравливает гика-шкот, пока матрос входит в яхту и отстегивает крюк с кольца трапеции

 

3 Рулевой и матрос — оба ставят свои „задние" ноги поперек швертбота. Рулевой перекладывает удлинитель румпеля от себя

 

4 Рулевой перекладывает удлинитель румпеля на другой борт, передвигаясь поперек швертбота и держа гика-шкот. Матрос освобождает старый стаксель-шкот и берет новый

 

5 Рулевой садится на новый борт, держа удлинитель румпеля за спиной. Затем берет удлинитель рукой,в которой зажат гика-шкот. Матрос пристегивается к новому кольцу трапеции

 

6 Рулевой выводит румпель из-за спины и перехватывает гика-шкот ,,передней" рукой. Матрос берется за ручку трапеции, добирает стаксель-шкот и выходит на трапецию

 

7 Рулевой ставит румпель в ДП и регулирует грот. Матрос продолжает выходить на трапецию и регулирует стаксель

 

ПОВОРОТ ФОРДЕВИНД

При повороте фордевинд рулевой берет гика-шкот пучком либо выбирает один лопарь (часть гика-шкота, проходящая между блоками), чтобы провести гик поперек яхты. Это препятствует слишком резкому перебрасыванию гика с борта на борт.

 

1 Рулевой проверяет наветренную сторону. При отсутствии препятствий дает команду матросу ,Приготовиться к повороту фордевинд". Рулевой закладывает гика-шкот в стопор

 

2 Рулевой и матрос — оба ставят свои ,,задние" ноги поперек яхты. Рулевой, удерживая руль в ДП, переносит удлинитель румпеля на новый наветренный борт

 

3 Рулевой, стоя в ДП, меняет за спиной руки на удлинителе румпеля. Затем берет гика-шкот или один лопарь. Матрос, находясь в ДП швертбота, держит старый стаксель-шкот и берет новый 

 

4 Рулевой перекладывает румпель от себя. Матрос уравновешивает швертбот, держа оба стаксель-шкота

 

5 Когда гик проходит ДП, рулевой быстро перекладывает румпель в ДП и перемещается на новый наветренный борт. Матрос в это время отдает старый стаксель-шкот и пересекает кокпит швертбота

 

6 Гик перемещается на новый подветренный борт. Рулевой освобождает гика-шкот со стопора и садится на наветренный борт

 

7 Рулевой выбирает гика шкот и удерживает швертбот на новом курсе, матрос настраивает стаксель